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　　2010年，中国沉卡市场即将实现100万辆的产销量，配有法士特的变速箱将跨越85万辆，比别离位居行业第二、第三的采埃孚、美国伊顿两家公司的产量之和还要高一倍，成为全球名副其实的老迈，掌门人李大开决定正在将来五年通过100亿元的投入，一方面提拔研发能力，出产从动化、轻量化、多档化的产物；一方面拓展范畴，除了沉卡，还要进入中卡、客车、乘用车、工程机械、机电一体化产物、风电设备变速箱等细分行业。几乎每一辆奔驰正在中国道上的沉型卡车，都安拆有一台法士特的变速箱。“法士特正在沉卡变速器范畴的成长曾经触到天花板。”10月28日，李大开正在法士特集团公司产销超百亿暨国度级企业手艺核心完工仪式上对记者说，“最终，正在十二五期间要使年收入至多翻一番，达到200亿元以上。”此外，法士特正在现有两地四厂的前提下，还正在咸阳扶植同步器工场，以满脚全同步器多挡变速器快速增加的需求。“到来岁，我们至多要再扶植一个工场，这曾经列入打算傍边。”李大开暗示。据悉，本年1~10月，法士特集团产销收入双双冲破百亿元，估计全年产销收入120亿元，变速器产销无望达到创记载的85万台。李大开对此认为，前10个月产值收入超百亿元，对于法士特而言是一个汗青性的事务，更是新的起点和挑和。“法士特正在过去的十年，精确预测了市场的每一个变化，每一项决策都很是及时。我们通过未雨绸缪的手艺和产能扩张，不竭推出适合中国国情、满脚国度律例要求的产物，才取得了本年85万台变速器、75万台以上沉型变速器的成就。但这些都曾经是过去时，现正在的形势比十年前有了庞大的变化，法士特要正在十二五期间实现新的冲破，必需向其他范畴扩展。”李大开说。只纯真逃求产销量的企业是缺乏实正合作力的，法士特之所以能不竭超越、成为行业俊彦，环节正在于一直走自从立异之，不竭超越本人；特别正在自从品牌和自从学问产权扶植中，法士特取得了显著成效，正在沉型变速器范畴实现了科学化、系列化的全方位成长。国度级企业手艺核心的完工，恰是法士特沉视科技研发之的最好佐证。这标记着法士特已建成国内一流的科技研发系统和自从立异系统，构成了集产学研于一体、国表里市场劣势互补成长的新款式，正正在勤奋实现由大变强的逾越式成长，但愿正在手艺层面上也能成为全球老迈。上世纪90年代末，办理层看到将来经济繁荣期带来的庞大市场需求，而本身缺乏资金能力更重生产设备、改良产物，于是正在2001年9月，引进湘火炬投资，别离持股49%和51%。此后，陕西齿轮厂全体改制为陕士特汽车传动集团。“从2001年到2010年这10年间，法士特履历了一个快速增加的期间。这一阶段，法士特从年产5000台变速器，成长到年产85万台变速器，产销同比增加100多倍，正在沉型变速器市场的拥有率一度达到85％以至更高。这一成长速度是奇不雅呀！”正在庆典典礼上，中国机械工业结合会副会长张小虞兴奋地对记者说。“十一五期间，法士特了自从立异，加大了手艺的力度，建成了现代化的出产线，正在硬件设备上有了的变化。我们把机械变速器的外延正在十一五期间阐扬到极致，根基满脚了中国沉卡市场的丰硕需求。产物方面，我们往上拓展到10挡、12挡、16挡，往下拓展到8挡、7挡、6挡、5挡、4挡。法士特的变速器扭矩曾经笼盖400牛米曲至3000牛米。正在此根本上，十二五阶段，我们决定有所改变。”李大开引见说，“起首，手艺不再是第一位，我们最主要的就是拓展新的范畴，提拔产物的手艺研发程度，使其可以或许满脚当前新能源、新材料的成长趋向要求。这是跟十逐个样的处所。”同时，法士特还将加速向从动化、轻量化、多档化的标的目的迈进，鞭策机械变速器手艺程度的大幅提拔，满脚将来沉型卡车的升级需要。正在新市场开辟上，李大开进一步提出，“十二五”的拓展范畴不只包罗卡车市场，还包罗客车、乘用车、工程机械等其他机械传动范畴。为此，法士特以至成心正在AMT上开辟AMT夹杂动力系统，并正在不远的未来推出AT后，启动研发AT夹杂动力系统。这就意味着，正在新能源汽车传动范畴，法士特要力争成为中国的伊顿。“毫无疑问，沉型变速器仍是我们的保守阵营，要继续挖掘潜力，决不克不及放弃。同时，我们正在客车、轻卡、低速货车变速器等其他传动市场上也会有很大的进展，发卖占比将越来越大。若是说现正在沉型变速器跟其他变速器品种的比例是9∶1，那么未来，其他变速器的比沉会逐渐添加到40％以至50％。”李大开说。他还认为，法士特此后可以或许进入更远的范畴，好比风电设备变速箱。